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汇润破产负债深航股权处置成难题

发布时间:2019-08-18 01:39:10 编辑:笔名

深航原实际控制人李泽源旗下汇润公司的一位债权人律师表示,现在谈汇润名下24%深航股权的处置,还为时过早。据悉,在终的债权明细出台之前,如何处置汇润旗下的深航股权乃至深航地产,都将是一个难题。

这事还早着呢,肯定要拖很久,即使股权拍卖了也未必就能给债权人一个明确说法了。 1月27日,深航原实际控制人李泽源旗下的控股实体深圳市汇润投资有限公司(下称 汇润 )的一位债权人代表律师在电话中如是向本报记者说。

在此前的1月24日,深圳中院裁定宣告汇润破产清算,这意味着汇润名下24%深航股权将随之作出处置。

不过上述债权人律师对本报记者称,尚未看到关于这部分股权采取拍卖处置的通知, (破产管理人)下一步的行动连个日期还没有 。

事实上,在汇润第二次债权人会议难产后,本报记者已多方确认原因在于债权申报与确认工作,乃至汇润的资产盘点迟迟未能完成,在终的债权明细出台之前,对汇润旗下的深航股权甚至是深航地产如何处置,都将是一个难题。

值得一提的是,这次对汇润的破产清算裁决,尚有债权人仍未知悉。一家从事房地产开发的债权人代表在1月27日对本报记者的咨询表示惊讶: 我们会马上了解情况,但在债权认定没完成前,即使对汇润的资产进行拍卖,亦无法分配。

清算之惑:部分债权尚未确认

深圳中院裁定汇润须破产清算的原因是该公司已严重资不抵债。根据深圳广朋会计师事务所出具的《深圳市汇润投资有限公司清算审计报告》显示,截至2010年 月20日,汇润的资产总额约为人民币10.15亿元,负债总额约为人民币40.14亿元,净负债接近人民币 0亿元。由此,汇润已无法清偿到期债务,并且资产不足以清偿全部债务,符合《中华人民共和国企业破产法》规定的法定破产条件。

这一公布的汇润资产与债务数据,较2010年6月29日汇润次债权人会议公布的数据悬殊。当时汇润的破产管理人透露,该公司资产为6亿元,得到确认的负债却达2 亿元,净负债17亿元。

其实负债情况在这半年间并没有很大变化, 上述债权人代表律师说, 因为债权确认是漫长的过程。 在汇润的次债权人会议召开之时,债权人申报的债权高达49亿元,有巨额申报债权并没有在当时得到确认,如今的负债增加来自部分申报债权得到了破产管理人确认。而据该债权人律师透露,还有相当一部分争议的债权申报尚在拉锯状态: 重庆隆鑫的几笔债权就还没确认。

重庆的隆鑫控股有限公司是汇润次债权人会议上得到确认的12家债权人之一。当时有媒体援引知情人士的说法称,在汇润的次债权人会议上,隆鑫申报了4. 7亿元人民币,但手上还有超过 亿的债权。截至发稿时止,隆鑫没有回复本报记者的查询邮件。

除此之外,该债权人律师还透露,还有部分债权人尚在对债权进行对账,这些因素均造成了债权认定阶段的一再延长。

然而是次破产清算的裁决毕竟回应了部分债权人此前的主张。汇润的债权人之一粤财曾在2010年上半年向深圳中院申请对汇润的破产清算,以尽快获得债务清偿,但深圳中院当时没有受理这一申请。 在汇润的次债权人会议上,亦有债权人提出汇润应尽快进入破产清算,但该次会议并没有达成成型结论。

偿债之惑:国航待机出手?

现在即使将深航24%的股权拍卖,能否随即就向债权人偿还部分款项亦未可知。 上述债权人律师说,乐观情形下,若汇润旗下资产包中值钱的深航股权能拍卖到不错的价格,破产管理人或许会同意先按照一定偿债比例,对已经确认的债权进行先行清偿;同时,破产管理人还会提存一部分资金,为后续得到确认的债权作准备。

然而这一做法的合法性遭到上述债权人的否定。根据《中华人民共和国企业破产法》,债权申报的期限未到的话,不能提前按比例清偿,至于截止期限设定,既有法定,也有管理人事先公告的期限。问题在于, 汇润的破产管理人一直没有说明过债权申报的具体截止期限。 这位债权人说。

对此,上述债权人律师表示,更有可能出现的情况是,即使对深航股权进行拍卖,所变现的资金相对已确认债权微不足道,在这种情况下,破产管理人难以酌情处理,而只能选择等待其它资产一并拍卖处置后再进行清偿。

另一个问题在于,该律师说: (破产管理人)并没有公布过深航股权、深航地产等资产的估值,这些资产拍卖时到底值不值钱没人知道。

据本报记者了解,除了深航的24%股权,汇润还持有深航房地产70%股权、郑州飞机维修工程有限公司70%股权,但在李泽源主政深航期间,深航地产业的资金运作非常复杂,有大量资金不知所踪。

现在也急不来, 上述债权人说, 要是真的进行了资产变现,破产管理人有义务通知我们的。

在深航资产处置陷入债权确认困境的同时,深航控股股东国航加码的消息一直在业界流传。本报记者了解到,国航目前持有深航51%的股权,且市场一直认为国航将趁深航混乱之机进一步加大持股力度,以达到进一步控制深航的目的。

不过,对上述传言,国航人士对本报记者表示, 这部分股权不是国航掏钱出来就能买到的,还是得看破产管理人是否将其拍卖,国航才有介入空间。

有消息称,深航的另一大股东全程物流的母公司深圳国际控股有限公司,隶属于深圳市政府。如果深圳政府意欲争夺深航话语权,那将为国航进一步行动设障。

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