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十倍利润驱动经销商转向豪车网络激增风险汏

发布时间:2019-10-13 05:54:35 编辑:笔名

  “豪华车的暴利时代已经过去了,未来几年经销商利润呈现下滑趋势是可以预见的。”北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫日前在接受采访时表示。

  尽管所谓的“暴利”时代面临终结,但是汽车经销商对豪华车品牌的追逐脚步却没有停止,店面布局之争也呈现愈演愈烈之势。

  迟亦枫透露,以北京北辰亚运村汽车交易市场为例,2011年从自主品牌转型去销售高端车的经销商至少有两成;北京全市也有诸多经销商集团转型销售高端车,明显的案例是亚之杰退出福特经销络,转而投资奥迪销售资源。

  与经营自主品牌中低端车型相比,单辆高端车型和豪华车所能获取的利润是前者的十倍乃至百倍。巨额利润驱动着经销商将更多的资源投向高端车及豪华车品牌。分析人士认为,在豪华车市场增速逐渐回归理性的背景下,经销商疯狂的扩张同样值得警惕。

  经销商络激增

  “调整旗下品牌的销售比重是庞大集团(601258,股吧)2012年主要工作之一。”庞大集团相关负责人接受采访时这样表示。

  众所周知,庞大集团旗下销售品牌多以自主品牌为主,销售利润较低。2011年和2012年成为庞大集团的建店高峰时期,加速高端品牌所占比例是其正在推行的重点战略。

  汽车行业分析师告诉,这两年,庞大集团将加大发展高端品牌力度,着重发展豪华品牌,完善经销品牌结构,提升盈利能力,加快与进口品牌战略合作成为其在国内的主要代理商。

  上述庞大集团相关负责人告诉,2012年末,庞大集团旗下高端品牌数量将达到100家,而目前这一数量不足50家。

  该负责人分析,近2~3年,豪华车在中国的高速增长势头不会改变,年均增长率仍在20%左右,高于行业平均水平一倍以上。首先,高端车型与自主品牌相比售价较高,同时价格体系较为稳定,受大环境影响较小;其次,高端品牌毛利率较高。此外,费用方面总体来说相差并不大。综合来看,高端品牌优势明显。

  上述庞大集团相关负责人提醒,利润丰厚的状况是短期的,长期看来,中国高端车市场存在较大下探空间,这是由汽车市场整体走势和高端车在中国市场加速布局共同决定的。

  豪车络趋于饱和

  数据显示,2011年北京市场新增经销商店面650家,其中大部分是高端品牌经销商。“北京市场上,高端品牌经销店面已经趋于饱和。”迟亦枫说。

  据他分析,2012年北京市场整车销量预计为50万辆,同比增长20%~25%,二手车市场销量同样接近50万辆。考虑二手车置换中大多数消费者选择高端品牌,2012年北京高端车销量显然高于市场平均水平。

  值得关注的是,高端品牌市场售价的下探趋势已经十分明显,且有加剧可能。百得利奥迪经销店相关负责人告诉,在终端市场,很可能出现销量增加而利润反而降低的状况。这是由于为了争夺市场占有率,增加售后服务客户数量,高端品牌经销商投入大幅增加。同时,随着市场竞争加剧,经销商扩张速度较快,厂商扩大产能造成的库存增加、现有客户的流失都是高端品牌面临的难题。

  “2011年京城车市的高端品牌平均售价已经出现下降,预计今年将维持下降趋势。包括现在仍在加价销售的车型在内,售价回归理性是必然的。”迟亦枫告诉《每日经济》。以路虎揽胜为例,在2011年初须加价70万元左右提车,到12月已经降到加价12万元。甚至有经销商表示,如果不急于提车则无需加价。12下一页阅读全文

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